今天為大家介紹一個(gè)獲國(guó)家授權(quán)的實(shí)用新型專利——調(diào)節(jié)型液控蝶閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)。該專利由上海匯益控制系統(tǒng)股份有限公司發(fā)明，于2014年10月29日獲授權(quán)公告。
【背景簡(jiǎn)要】
蝶閥是一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的調(diào)節(jié)閥，蝶閥的啟閉件是一個(gè)圓盤形的蝶板，在閥體內(nèi)繞其自身的軸線旋轉(zhuǎn)，從而達(dá)到啟閉或調(diào)節(jié)流量的目的，通常安裝在管道上起切斷和節(jié)流作用。
現(xiàn)有用于調(diào)節(jié)蝶閥開度的執(zhí)行機(jī)構(gòu)都是純機(jī)械結(jié)構(gòu)，調(diào)節(jié)精度不高，而且響應(yīng)速度慢，在設(shè)備故障時(shí)無(wú)法實(shí)現(xiàn)快速關(guān)閉、快速開啟，會(huì)影響設(shè)備安全。
【發(fā)明內(nèi)容】
針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種控制精度高，響應(yīng)速度快的調(diào)節(jié)型液控蝶閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)。
為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所提供的一種調(diào)節(jié)型液控蝶閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其特征在于：包括傳動(dòng)箱、復(fù)位彈簧、執(zhí)行油缸、電液伺服閥、快速卸荷閥、快控電磁閥、回油單向閥、進(jìn)油截止閥、阻尼器、第一油口、第二油口；
所述傳動(dòng)箱上設(shè)有從動(dòng)齒輪，所述執(zhí)行油缸安裝在傳動(dòng)箱上，執(zhí)行油缸的活塞桿上固定有一直齒條，該直齒條平行于執(zhí)行油缸的活塞桿伸縮方向，并與傳動(dòng)箱上的從動(dòng)齒輪嚙合，直齒條上設(shè)有位移傳感器；
所述復(fù)位彈簧安裝在傳動(dòng)箱上，復(fù)位彈簧是一直線伸縮式彈簧，復(fù)位彈簧的伸縮軸線平行于執(zhí)行油缸的活塞桿伸縮方向，復(fù)位彈簧上固定有一傳動(dòng)桿，該傳動(dòng)桿與所述直齒條固接；
所述位移傳感器依次經(jīng)一解調(diào)器、一伺服放大器接到電液伺服閥的伺服信號(hào)輸入端；
所述快速卸荷閥是一液控截止閥，快速卸荷閥具有兩個(gè)工作油口，該兩個(gè)工作油口分別為第一工作油口、第二工作油口，快速卸荷閥的第一工作油口接到執(zhí)行油缸的無(wú)桿腔，快速卸荷閥的第二工作油口接到執(zhí)行油缸的有桿腔，并經(jīng)回油單向閥接到第一油口；
所述快控電磁閥的工作油口接快速卸荷閥的控制油口，快控電磁閥的回油口經(jīng)回油單向閥接到第一油口，快控電磁閥的壓力油口依次經(jīng)阻尼器、進(jìn)油截止閥接到第二油口；
所述電液伺服閥的工作油口接到執(zhí)行油缸的無(wú)桿腔，電液伺服閥的回油口經(jīng)回油單向閥接到第一油口，電液伺服閥的壓力油口經(jīng)進(jìn)油截止閥接到第二油口。
進(jìn)一步的，所述執(zhí)行油缸是一單作用油缸，執(zhí)行油缸的無(wú)桿腔設(shè)有一個(gè)壓力油口及一個(gè)零位緩沖油口，執(zhí)行油缸無(wú)桿腔的壓力油口接快速卸荷閥的第一工作油口及電液伺服閥的工作油口，執(zhí)行油缸無(wú)桿腔的零位緩沖油口經(jīng)一節(jié)流閥接快速卸荷閥的第一工作油口。
本實(shí)用新型提供的調(diào)節(jié)型液控蝶閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)，利用電液伺服閥控制執(zhí)行油缸運(yùn)行，通過執(zhí)行油缸活塞桿的直線運(yùn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)蝶閥的啟閉件轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)蝶閥的開度控制，控制過程中通過位移傳感器反饋蝶閥的開度，能實(shí)現(xiàn)高精度控制，而且還能通過快速卸荷閥、快控電磁閥實(shí)現(xiàn)快速卸荷，能控制蝶閥快速回至安全位置，具有響應(yīng)速度快的特點(diǎn)。
